Santa Marta es una de las pocas ciudades en Colombia que todavía preserva conexión férrea. Se propone reactivar el tren a Santa Marta a través del transporte de mercancías y de pasajeros.
El sistema ferroviario colombiano, una vez el pilar de la conectividad nacional, está cerca de vivir una revitalización que podría marcar un antes y un después en la logística del país.
El Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Transporte, ha radicado un proyecto de ley ante el Congreso que busca actualizar el marco legal que rige el transporte férreo en Colombia, establecido en la Ley 76 de 1920.
Esta legislación, con más de 100 años de antigüedad, ha quedado desfasada y ya no responde a las necesidades actuales de infraestructura y logística del país.
El objetivo principal de esta nueva Ley Ferroviaria es modernizar el marco normativo y dar un impulso definitivo a la reactivación del sistema ferroviario, de manera que pueda actuar de forma intermodal y complementaria con otros modos de transporte, como el carretero y el fluvial.
SANTA MARTA SE ILUSIONA
El transporte férreo en Colombia ha estado en declive durante décadas, con solo el 29% de su red de 3.533 kilómetros en operación. Actualmente, los corredores ferroviarios activos movilizan alrededor del 11% de la carga total del país, concentrándose principalmente en los tramos más demandados, que conectan los centros de producción y consumo con los principales puertos marítimos.
Santa Marta hace parte de uno de los corredores que se encuentran en funcionamiento con 245 kilómetros desde Chiriguaná y que transporta carbón hacía el Puerto de Santa Marta. Los otros corredores habilitados son:
La Dorada – Chiriguaná (554 km)
Bogotá – Belencito (306 km).
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La nueva legislación tiene el propósito de brindar las herramientas legales necesarias para cambiar esta situación. Según María Constanza García Alicastro, ministra de Transporte, la ley “fue elaborada con una visión a largo plazo, definida en el Plan Maestro Férreo y el Plan Nacional de Desarrollo 2022-2026, con miras a construir un sistema ferroviario moderno, seguro y sostenible que impulse la economía y conecte las regiones del país”.
Este proyecto de ley no solo busca actualizar el marco normativo, sino también garantizar las inversiones a largo plazo mediante la modificación de las concesiones de Asociaciones Público-Privadas (APP), facilitando los cierres financieros de los proyectos y asegurando su viabilidad.
El proyecto de ley propone una serie de medidas para promover el desarrollo del transporte férreo tanto de carga como de pasajeros. Entre las más destacadas, se encuentra la implementación de la Unidad de Planeación de Infraestructura de Transporte (UPIT), que será responsable de priorizar y planificar los proyectos ferroviarios. Esta unidad deberá informar sus decisiones a instancias clave del gobierno, como la Comisión Intersectorial para los Proyectos de Infraestructura de Transporte, asegurando un seguimiento constante.